昨夜実施された武蔵小杉〜日吉高架切替工事・木月陸橋逆立体交差工事も無事に完了し、
今日（24日）の始発列車より高架駅に生まれ変わった元住吉駅を使用するようになりました。
今日は新駅舎のお披露目ということもあり、鉄道ファンはもちろん地元の方々、更には東横線沿線の家族連れまでもが一目見ようと押しかけていました。
中でも好評だったのが、東急線の駅では初めてとなる屋上庭園です。
天井が無いため開放感もありましたし、全面ガラス張りなので武蔵小杉方面から来る電車を眺めることもでき、
皆さんカメラを片手に景色を楽しんでいました。
駅の入口から改札コンコースまでは、天へと伸びるかの如く長いエスカレータ（半蔵門線の永田町並）、もしくはエレベータで移動します。
エレベータの脇には一応階段もありますが、コンコースはビル5階相当の高さのためかなり疲れます。
コンコースに到着すると、まず目に飛び込んでくるのが先述した屋上庭園。
また、そのデザインに合わせたショップも数店舗営業しています。
改札を抜けると、両脇にホームへと続く階段・エスカレータ・エレベータがあり、
その奥はこれまた全面ガラス張りでホームや日吉方面を眺めることができます。
ホーム構造は2面6線ですが、目黒線の線路はまだ敷設されていなかったので東横線の本線（外側・通過線）と副本線の2面4線となっていました。
これまでは通過列車もホームのある線路を通過していましたが、今日からは壁側の通過線を走行するため、今まで以上にスピードを出すことができます。
また、東横線上下の通過線が最も外側にあり、これが「1番線」「6番線」（共にホームは無い）となっているため、
東横線が2・5番線、目黒線（2007年度延伸予定）が3・4番線を使用します。
ちなみに、将来目黒線が使用する3・4番線の案内板には「ご乗車になれません」と書かれたものが暫定的に設置されていました。
エスカレータやホームの屋根はヨットの帆のような素材・デザインを採用しているため、今日の様な晴天時はかなり開放感があり、
これだったら電車を待っている間も退屈しないかもしれません。



また、ホームに設置された駅名板には初めて中国語・韓国語表記がされていて、
若干窮屈になってしまったように感じました。



一方、昨日まで使用されたホームは誰一人として乗客がいないので、
どこか物寂しいような感じもします。
東急の駅員が2人配置され、踏切から線路内に侵入しないように見張りを行っていました。
また、従来の地下改札への入口は昨夜のうちに閉鎖（埋められてしまった）されたため、
旧ホームに上がるには踏切から線路内に入り、ホームへよじ登らなければいけません。
地下のスペースは、これから何かに役立てるのかも知れません。
ただ、出入庫列車は従来の線路を走行するので、駅前踏切も完全に使用されなくなった訳ではなく、
始発〜朝ラッシュ・夕ラッシュ〜終電の間は数本の列車が横断します。
高架となった新ホームからは直接出入庫することができない構造なので、
明日のダイヤ改正からはこれまでの元住吉発着列車は両隣の武蔵小杉や日吉発着に変更されます。
ダイヤ改正前最後の今日は、始発駅や終着駅を一部変更した臨時ダイヤで運転されました。
ところで、長期休暇の度に運転されてきた「みなとみらい号」は、一体どうなってしまうんでしょうか。
武蔵小杉の配線が変更されてしまい、目黒線→東横線といった転線ができなくなったので、
単純に考えれば田園調布での転線が考えられます。
個人的には、武蔵小杉からそのまま引上線を走行し、入庫線（元住吉旧ホーム）→出庫線→日吉で合流、なんてルートを希望します。
もしこんな列車が実現してしまったら、先頭車両は●タで埋め尽くされてしまい、
異様な光景と重苦しい空気で車内は支配されることでしょう（笑）

今日載せたもの以外にも写真は沢山撮りましたが、時間の関係で今日はアップすることが出来ないので、
後日改めて元住吉の写真を公開したいと思います。
とりあえず速報ということで。

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今日は、目黒線急行運転開始記念パスネットを購入するついでに元住吉駅の様子を見てきました。
現在のホームが使用されるのも今日で最後となってしまうため、普段よりも多くの鉄道ファンや地元の方々で賑わっていたようです。
新駅舎は既に完成していて（稼働前日なので当たり前ですが）、エレベータやエスカレーターも動いていました。
明日以降は、出入庫列車だけが下の線路を走行するため、踏切の遮断時間が大幅に短縮され、
駅前の混雑をかなり緩和することができるのではないでしょうか。
なお、新しい駅舎には屋上庭園なども設置されるとのことですが、
その写真が公開されていない為、明日以降自分の目で確かめたいと思います。

話はかわりますが、昨日はN響の定演を聴きにいきました。
いつもは日曜夜のテレビ放映でしか見たことがなかったので、自身初の生演奏でした。
ついでに、隣にあったスタジオパークにも行ってきました。
一応写真を撮ってみましたが、夜だったので暗いです。

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いい加減鉄道に関するネタを書かないと多方面から苦情が殺到しかねませんので、
今日は久しぶり（2ヶ月ぶり？）に更新したいと思います。
9月17日には新時刻表の配布も行われ、ついにダイヤ改正までのカウントダウンが始まりました。
今回の改正の目玉は、「目黒線急行デビュー」「東横特急の時間短縮」の2点・・・のはずでした。
ところが、実際にもらった時刻表を見てみると・・・今回のダイヤは何ともお粗末なもので、
特に目黒線なんて今より不便になっているように思えて仕方ありません。
日中上りは武蔵小山で待避を行わないため、急行は各停の後追いとなり、
しかもその各停は目黒で折り返しとなっているではありませんか。
また、各停の運転間隔もバラバラで、現在のような完全6分間隔と比べると数段不便になっているようです。
撮り鉄にとっては日中の目黒行きなんていうのはおいしそうなネタなのかもしれませんが、
利用者にとっては「なんじゃぁこりゃぁ！！！」と思わず怒鳴りたくなるようなダイヤかもしれません。
日吉まで開業していないので、暫定ダイヤと言ってしまえばそれまでですけど。
あと、地下鉄（特に東京メトロ）との調整はあまりされていないようで、
おそらく目黒〜白金高輪の増発を強く拒んだのでしょう。
ただ、武蔵小杉〜目黒通しての所要時間が短縮されたのは、一定の混雑緩和には寄与するでしょう。（あまり貶してばかりではいけないので）

また、東横特急は渋谷〜横浜間25分に短縮されたとのことですが、
これまた実際に時刻表を見てみると、どうやら時刻表上は26分のようです。
秒単位を切り上げているため、見た目は26分のように見えるだけで、本当は25分台なのでしょうが、
もしも少しでも途中駅での乗降に手間取ってしまうとたちまち延着。
あまり無理はしない方がいいですよ。
また、今回のダイヤ改正より優等列車は5050系・Y500系で統一されるとの噂もありますので、
8000系・9000系の優等運用で疾走する姿は早い内に撮っておく方がいいかもしれませんね。
ちなみに、多摩川での接続は・・・相変わらず改善されていないようです。
多摩川線沿線の皆さんは、これからは目黒線の急行を利用しましょう。

あと、これは余談ですが、以前私が「大岡山では、二子玉川で田園都市線の急行と接続した大井町線各停から目黒線急行に乗り換えられる」との独自予想をしましたが、
見事その予想は的中しました！！！
まあ、当たり前といえば当たり前のことですけどね。
これすらしなかったら、本当に役立たず急行になってしまいますし。
気は早いですが、次回以降のダイヤ改正での大胆予想を行いたいと思います。
・日吉延伸後の目黒線急行は毎時4本に増発し、急行4・各停8の12本体制となる
・日中の目黒折返は廃止され、全列車地下鉄へ直通運転される。白金高輪まで急行運転を行い、白金台は急行通過駅とする
・白金高輪での時間調整は最大2分までとし、必ず南北線と三田線の接続をとる
・大井町線急行デビュー（停車駅は溝の口、二子玉川、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町）
・土休日の中央林間発着大井町線直通急行は、大井町線内も急行運転
・大井町線に新車「5030系」（6両編成）登場
・謎の種別「快速」は定期列車で使用される（停車駅は溝の口〜二子玉川、以下急行と同じ）
・大岡山では急行どうしが接続
全部的中したら、何かください（笑）

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本日メールをくださった方々、本当にありがとうございました。
今日からの1年間は、きっとあっという間に過ぎ去っていくんでしょうが、
新たな事にも積極的に挑戦していき、決して後悔することのないようにしたいと思いました。
とりあえず、次に控えているのは元住吉ですね（笑）

9月9日と言えば救急の日ですね。
昨年は生まれて初めて救急車のお世話になってしまった事もありましたし、
今年に入っても体調がよくない日が続いているので、
今日は重陽の節句にちなんで菊の花でも飾ってみます。
私の願い通り長寿が叶えばいいんですけど、菊が“逆の意味”にならなければいいですね。あまり笑えませんね

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